Trafiken är den största risken för dig som reser i Albanien. Svenska UD skriver att den största faran för den personliga säkerheten "torde utgöras av trafiken", och enligt WHO:s skattning dog 10,8 personer per 100 000 invånare i trafiken i Albanien 2021, mot 2,1 i Sverige. Det är ungefär fem gånger så många.
Det gäller inte bara den som hyr bil. Fotgängare, cyklister och bussresenärer rör sig i samma trafik, och UD råder till stor försiktighet för den som går, cyklar eller kör motorcykel. Den här artikeln går igenom vad siffrorna säger, vad UD varnar för, hur du rör dig till fots, varför mörkret spelar så stor roll, vilka regler som gäller och vad du gör om olyckan är framme. För det praktiska kring att hyra bil, se hyrbil och bilkörning i Albanien.
Vad siffrorna säger
WHO:s senaste jämförbara skattning gäller 2021. Då dog uppskattningsvis 309 personer i trafiken i Albanien, med ett osäkerhetsintervall på 289–329. I Sverige, med betydligt fler invånare, var motsvarande skattning 217. Räknat per invånare blir det 10,8 döda per 100 000 i Albanien och 2,1 i Sverige.
| Albanien | Sverige | |
|---|---|---|
| Trafikdöda per 100 000 invånare (WHO, 2021) | 10,8 | 2,1 |
| Trafikdöda, skattat antal (WHO, 2021) | 309 | 217 |
Nyare siffror för döda finns inte i jämförbar form. Den albanska statistikbyrån INSTAT registrerade 1 375 trafikolyckor 2025, 17,5 procent färre än 2024, men pressmeddelandet slår ihop döda och skadade och anger inte antalet döda för sig. Eurostat, som redovisar Sveriges siffror för 2024, har inte med Albanien. Vi kan alltså inte säga om läget har blivit bättre sedan 2021, bara att antalet registrerade olyckor minskade det senaste året.
En reservation till: siffrorna gäller hela befolkningen, inte turister. En semesterresenär som kör på dagtid på huvudvägar har en annan risk än en ung albansk bilist på natten. Men skillnaden mot Sverige är så stor att den säger något om trafikmiljön du möter.
Vad UD varnar för
UD:s sida om trafiksäkerhet i Albanien är ovanligt rak. Sammanfattat:
- Trafikdisciplinen när det gäller regler och fartkontroll är låg, och körstilen kan uppfattas som aggressiv.
- Trafikreglerna respekteras oftast inte, vilket gör att andra trafikanter ofta agerar oförutsägbart.
- Många vägar är i dåligt skick och saknar gatubelysning. Vägar och väghinder är ofta dåligt skyltade eller inte skyltade alls.
- Huvudvägarna räcker inte till för den växande trafiken, och motorvägar finns bara i begränsad omfattning.
- Cyklar och mopeder körs ofta på fel sida av vägen och mot körriktningen.
- Vid en konflikt med en annan trafikant ska man vara medveten om att en del bilister kan vara beväpnade. Rådet är att inte reagera på provocerande beteende.
Ingen av punkterna är unik för Albanien, men tillsammans ger de en bild av en trafik där du inte kan räkna med att andra gör som skyltarna säger. Kör defensivt och räkna med marginaler åt båda hållen. Den övergripande säkerhetsbilden, där trafiken sticker ut mot i övrigt låga risker, beskriver vi i är Albanien säkert?
Som fotgängare: räkna inte med att bilen stannar
Enligt den albanska vägtrafiklagen ska förare lämna företräde åt fotgängare som har börjat gå över ett övergångsställe. UD beskriver verkligheten annorlunda: som regel lämnas inte företräde vid övergångsställen. Det är den enskilt viktigaste skillnaden för den som är van vid svenska övergångsställen.
Några vanor gör stor skillnad:
- Gå inte ut i gatan förrän bilarna faktiskt har stannat, även om du har grönt.
- Titta åt båda hållen även på enkelriktade gator, eftersom cyklar och mopeder enligt UD ofta kör mot körriktningen.
- Gå hellre en bit extra till ett övergångsställe med trafikljus.
- Håll barnen i handen vid gatan, och var extra uppmärksam i badorterna där folk går längs vägar utan trottoar.
Kvällstid kommer mörkret till. UD skriver i sina råd om brottslighet att många gator är dåligt upplysta. Bär ljusa kläder eller reflex om du går längs en väg utanför stadskärnan efter mörkrets inbrott. Mer om att resa med barn finns i Albanien med barn.
Mörkret och bergsvägarna
UD:s mest konkreta råd gäller mörkret. Man bör undvika att resa efter mörkrets inbrott i Albaniens mer otillgängliga delar, som inlandet och bergsområdena, eftersom tillgången på sjukvård och räddningstjänst där är mycket bristfällig. Det handlar alltså inte bara om att vägen är svår att se, utan om vad som händer om något går fel.
Vägnätet bortom huvudvägarna, särskilt i bergen, kräver enligt UD ofta fyrhjulsdriven bil och kan vara oframkomligt vintertid på grund av snö. Till Theth är den sista biten asfalterad, men asfalten är bara 4–4,75 meter bred enligt Albaniens utvecklingsfond. Över Llogarapasset går vägen i serpentiner upp och ner.
Räkna baklänges från solnedgången Planera bergsetapper så att du är framme medan det är ljust. På hösten och vintern mörknar det tidigt, och Shkodra–Theth, drygt 70 kilometer, beräknas av ruttplanerare till över två timmar utan stopp. Är du sen, stanna hellre över natten i närmaste ort än kör vidare i mörker.
Om djur på vägarna har vi inte hittat någon officiell uppgift, och UD:s trafiksida nämner dem inte. UD skriver på annat ställe att lösdrivande hundar kan vara en risk. På landsbygden och i bergen är det rimligt att räkna med att något kan stå bakom nästa kurva, vare sig det är ett fordon, en sten eller ett djur, och anpassa farten efter det. Mer om hundar i hundar, ormar och mygg.
Reglerna som skyddar dig
Den som kör själv bör känna till de regler som skiljer sig mest från Sverige. De finns i den albanska vägtrafiklagen, Kodi Rrugor.
- Mobiltelefonen. UD skriver att det är förbjudet att tala i mobiltelefon när man kör. Lagen förbjuder att använda telefonen under körning men tillåter handsfree som inte kräver händerna. Böterna är 5 000–15 000 lek. Låt en passagerare sköta navigeringen, se mobil och roaming i Albanien.
- Alkohol. Det är förbjudet att köra efter att ha druckit alkohol, och UD talar om nolltolerans. Böter utdelas från första mätbara värde, och över 0,5 gram per liter går ärendet till åklagare.
- Bälte. UD nämner bälte i förar- och främre passagerarsätet, men lagen kräver sedan 2023 bälte för föraren och alla passagerare i bilar som har bälten. Barn under tre år ska sitta i bilstol, och barn kortare än 1,50 meter får inte sitta fram.
- Halvljus. Enligt UD ska halvljuset vara tänt även dagtid.
- Hastighet. Högst 40 km/h i tätort, 80 eller 90 km/h utanför tätort och 130 km/h på motorväg, om inte skyltar anger annat.
Böter betalas i lek och körkortet kan dras in även för utländska förare, eftersom lagen säger att samma åtgärder gäller för dem som för albanska körkortsinnehavare.
Buss, taxi, cykel och motorcykel
Den som reser med buss eller furgon kör inte själv men sitter i samma trafik. Använd bältet där det finns. På långa sträckor genom bergen är en dagsavgång att föredra framför en sen kvällsbuss. Tider finns i buss och furgon i Albanien.
I taxi gäller bälte även i baksätet. Lagen har ett undantag som låter barn under tre år åka taxi i tätort och till flygplatser och hamnar utan bilstol om en vuxen följer med. Det är lagligt men inte säkrare, så ta gärna med egen bilstol. Mer i taxi i Albanien.
Cykel, moped och motorcykel är de färdsätt UD uttryckligen varnar för. Hyr du skoter i en badort, ha hjälm, kör inte i mörker och kontrollera att försäkringen täcker det. Konsumenternas påpekar att riskfyllda aktiviteter inte alltid omfattas av reseförsäkringen, se reseförsäkring för Albanien.
Om olyckan är framme
UD:s råd är tydliga. Är du inblandad i en trafikolycka, även en mindre, ska du vänta på platsen och om möjligt inte flytta bilen innan polisen kommer. Polisen kommer oftast snabbt i tätorter, men talar sällan engelska.
| Nummer | Till |
|---|---|
| 126 | Trafikpolis |
| 129 | Polis |
| 127 | Ambulans |
| 128 | Brandkår |
| 112 | Allmänt nödnummer, inte fullt infört enligt albanska civilskyddsmyndigheten |
Är någon skadad ska du, enligt UD, så snart som möjligt kontakta ditt försäkringsbolags larmcentral. Det spelar roll i Albanien, där UD beskriver sjukvårdens standard som låg och akutvården utanför Tirana som mycket begränsad, och där många sjukhus kräver betalning i förskott. EU-kortet gäller inte. Fler nummer och ambassadens kontaktuppgifter finns i nödnummer och ambassad, och om vården i sjukvård och apotek i Albanien.
Kör inte vidare i vredesmod UD påminner om att en del bilister kan vara beväpnade. Blir du prejad, tutad på eller utsatt för en farlig omkörning: släpp förbi, undvik ögonkontakt och gester och låt bli att följa efter. Ett gräl om en repa i lacken är inte värt det.
Vanliga frågor
Är det farligt att köra bil i Albanien?
Riskerna är klart högre än i Sverige: WHO skattar dödstalet i trafiken till 10,8 per 100 000 invånare mot Sveriges 2,1, och UD kallar trafiken den största faran för resenärer. Kör defensivt, i dagsljus på bergsvägar och helt utan alkohol.
Stannar bilar vid övergångsställen i Albanien?
Lagen kräver det, men enligt UD lämnas som regel inte företräde åt gångtrafikanter vid övergångsställen. Gå inte ut i gatan förrän bilarna faktiskt har stannat.
Får man prata i mobilen när man kör i Albanien?
Nej, det är förbjudet att använda mobiltelefonen under körning, och böterna är 5 000–15 000 lek. Handsfree som inte kräver händerna är tillåtet enligt vägtrafiklagen.
Vad ska man göra efter en trafikolycka i Albanien?
Stanna på platsen, flytta helst inte bilen och vänta på polisen, som nås på 126 (trafikpolis) eller 129. Ring 127 vid personskador och kontakta ditt försäkringsbolags larmcentral så snart som möjligt.
Kan man köra på natten i Albanien?
På huvudvägar går det, men UD avråder från resor efter mörkrets inbrott i inlandet och bergsområdena, där vägarna ofta saknar belysning och sjukvård och räddningstjänst är långt borta.
Källor
- Sveriges ambassad i Tirana – Trafiksäkerhet, kontrollerad september 2026
- WHO Global Health Observatory – Dödstal i vägtrafiken (RS_198), kontrollerad september 2026
- WHO Global Health Observatory – Skattat antal trafikdöda (RS_196), kontrollerad september 2026
- INSTAT – Trafikolyckor januari–december 2025, kontrollerad september 2026
- Kodi Rrugor, lag 8378/1998 i konsoliderad lydelse, kontrollerad september 2026
- Sveriges ambassad i Tirana – Larmcentraler och nödnummer, kontrollerad september 2026
- Sveriges ambassad i Tirana – Hälso- och sjukvård, kontrollerad september 2026
- AKMC – Det gemensamma nödnumret 112, kontrollerad september 2026